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當(dāng)前短訊!全國(guó)首創(chuàng)橋閘一體跨海大橋建成通車(chē)

來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)客戶(hù)端


(資料圖片)

近日,全國(guó)首創(chuàng)橋閘一體的?;◢u跨海2號(hào)橋建成通車(chē),與2022年11月30日建成的“姊妹橋”跨海3號(hào)橋比翼齊飛、凌空對(duì)望。

中鐵一局承建的海南海花島跨海橋項(xiàng)目位于海南省儋州市,包括新建跨海橋梁4座,全長(zhǎng)1526米,其中跨海2號(hào)橋、3號(hào)橋是較大的兩座。2號(hào)橋全長(zhǎng)720米、主橋跨海長(zhǎng)度 230米,3號(hào)橋全長(zhǎng)755米、主橋跨海長(zhǎng)度349米,兩座橋均寬47.5米,為雙向6車(chē)道。兩座大橋均采用全國(guó)首創(chuàng)的橋閘一體設(shè)計(jì),不僅讓大橋成為連接島內(nèi)外的重要交通樞紐,更成為具有環(huán)保意義的“生態(tài)橋”。

儋州?;◢u屬熱帶季風(fēng)氣候,降水量豐富,每年7至8月常受臺(tái)風(fēng)影響。橋閘一體的設(shè)計(jì)與以往橋梁的不同在于,會(huì)在橋梁中間新建水閘一座,在遭遇極端天氣時(shí),可采取臨時(shí)關(guān)閉閘門(mén)的措施,從而保證島內(nèi)高程較低區(qū)域的建、構(gòu)筑物及濱海公園等已建設(shè)施的防洪安全,降低對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

橋閘一體的設(shè)計(jì),給施工組織帶來(lái)挑戰(zhàn)。面對(duì)工期緊張、作業(yè)空間狹小、2次臺(tái)風(fēng)和疫情管控等不利因素,項(xiàng)目部近千名建設(shè)者,戰(zhàn)酷暑,抗臺(tái)風(fēng),抓疫情防控,施工中群策群力,采用“大帶小”的辦法,即用150噸的大吊車(chē)將兩臺(tái)30噸小吊車(chē)吊到梁面后,再由小吊車(chē)進(jìn)行閘室結(jié)構(gòu)施工;混凝土澆筑時(shí),等支起泵車(chē)后,罐車(chē)又無(wú)法通行,于是,又以“泵車(chē)接力”方式晝夜奮戰(zhàn),確保2號(hào)橋、3號(hào)橋如期建成。

精度是水閘施工的控制重點(diǎn),項(xiàng)目部特邀專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)把脈問(wèn)診,并在200多處開(kāi)展施工必備條件調(diào)查,將影響精度的因素降到最低。同時(shí),積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和QC攻關(guān)。

如今,通車(chē)的2號(hào)橋、3號(hào)橋上車(chē)流人流往來(lái)不斷,橋下海水清澈明亮。作為儋州市的新地標(biāo),爭(zhēng)相前來(lái)打卡的市民、游客絡(luò)繹不絕……(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 喬金亮)

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