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環(huán)球要聞:寧德時(shí)代對(duì)“鋰礦返利”緘默不言 變相促銷還是看空鋰價(jià)?

來源:證券日?qǐng)?bào)

記者 李 婷

連日來,一則寧德時(shí)代推出“鋰礦返利”方案的消息備受市場(chǎng)關(guān)注。

據(jù)報(bào)道,有消息稱寧德時(shí)代近期正主動(dòng)向車企主推薦“鋰礦返利”。核心內(nèi)容是,未來三年,一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬元/噸結(jié)算,但同時(shí),簽署合作的車企,需要將約80%的電池采購(gòu)量承諾給寧德時(shí)代。據(jù)傳聞,該方案面向?qū)幍聲r(shí)代部分戰(zhàn)略合作車企,合作將在今年三季度開始執(zhí)行。


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另據(jù)最新報(bào)道,阿維塔科技確認(rèn)目前正在與寧德時(shí)代協(xié)商溝通上述方案并表示,“應(yīng)該會(huì)和寧德時(shí)代簽署這個(gè)協(xié)議,但還沒有具體的時(shí)間?!?/p>

截至目前,寧德時(shí)代官方卻并未對(duì)“鋰礦返利”作出回應(yīng),但市場(chǎng)卻持續(xù)熱議。

“鋰礦返利”意欲何為

如果上述報(bào)道屬實(shí),這意味著寧德時(shí)代“鋰礦返利”有可能將碳酸鋰價(jià)格“打”到了20萬元/噸的“地板價(jià)”,是目前市價(jià)的五折以下。

目前,1GWh鐵鋰電池大約需要590噸碳酸鋰,1GWh三元電池大約需要690噸碳酸鋰,如按1Gwh可裝兩萬臺(tái)車粗略計(jì)算,碳酸鋰每調(diào)整10萬元/噸將影響每輛車2950元至3450元的利潤(rùn)。因此,短期看,“鋰礦返利”確實(shí)對(duì)車企吸引力極大。

江西新能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“寧德時(shí)代是消費(fèi)者非常熟悉的品牌,如果寧德時(shí)代真的推出鋰礦返利優(yōu)惠,還是非常誘人的?!?/p>

有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為,寧德時(shí)代動(dòng)力電池一直維持較高毛利率水平,而上述“鋰礦返利”本質(zhì)是拿出部分盈利補(bǔ)貼資源價(jià)格,寧德時(shí)代主動(dòng)降低電芯價(jià)格,讓出一部分利潤(rùn),換來的是對(duì)車企客戶的進(jìn)一步綁定,從而鞏固市場(chǎng)份額,也是一種變相降價(jià)促銷。

張翔進(jìn)一步表示,在去年之前,新能源車企普遍都具有“缺芯”焦慮,多數(shù)車企希望培養(yǎng)兩到三家以上的電池供應(yīng)商穩(wěn)定供應(yīng)鏈,而作為電池龍頭的寧德時(shí)代,此舉或進(jìn)一步給其他商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施壓。

另有行業(yè)分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“車企一旦接受該‘鋰礦返利’方案,意味著將與寧德時(shí)代深度綁定三年。從本質(zhì)上看,這一方案實(shí)際上就是一種促銷,可能進(jìn)一步引發(fā)動(dòng)力電池行業(yè)‘內(nèi)卷’?!?/p>

實(shí)則長(zhǎng)線看空鋰價(jià)?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,寧德時(shí)代此舉表面看是降價(jià),但實(shí)則長(zhǎng)線“看空”鋰價(jià)。

“20萬元/噸是從今年三季度算起三年,那時(shí)這個(gè)價(jià)格是否算是‘降價(jià)’?此外,也不排除寧德時(shí)代后續(xù)還會(huì)對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整?!币晃恍袠I(yè)分析師如是表示。

今年以來,鋰電板塊降價(jià)趨勢(shì)明顯。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格相較去年11月份的60萬元/噸的高位回調(diào)30.4%。

據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,2月21日,碳酸鋰(99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn))跌5000元報(bào)41.75萬元/噸,創(chuàng)逾1年新低。氫氧化鋰(56.5%電池級(jí)粗顆粒/國(guó)產(chǎn))跌2500.0元報(bào)44.75萬元/噸,創(chuàng)逾11個(gè)月新低。

真鋰研究首席分析師墨柯則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,“鋰礦返利”有可能刺激碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步下跌。但也是對(duì)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)的一個(gè)預(yù)判,對(duì)長(zhǎng)期的碳酸鋰價(jià)格變化有一定的穩(wěn)定作用。

有分析師認(rèn)為,鋰價(jià)走勢(shì)不受單家公司的某個(gè)消息影響,“鋰礦返利”本質(zhì)是一種促銷方式;但也有業(yè)內(nèi)人士分析,雖然目前鋰價(jià)依然還維持在40萬元/噸以上,但目前已至拐點(diǎn),該方案可視為長(zhǎng)線看空鋰價(jià)。

盡管動(dòng)力電池價(jià)格戰(zhàn)似乎到了“一觸即發(fā)”的狀態(tài),而國(guó)軒高科和孚能科技兩家動(dòng)力電池制造商日前卻公開發(fā)聲,近期沒有下調(diào)電池價(jià)格的計(jì)劃。

標(biāo)簽: 緘默不言

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